WYSTĄPIENIE W SPRAWIE AUTOSTRADY A2
Biała Podlaska 22.07.2011r.
Pan Cezary Grabarczyk
Minister Infrastruktury
Ministerstwo Infrastruktury
ul. Chałubińskiego 4/6
00-928 Warszawa
Dotyczy: Wyjaśnienia sytuacji jaka powstała po wprowadzeniu systemu Viatoll i opłaty na odcinku autostrady A2 Nowy Tomyśl - Konin.
W dniu 22.07.2011r. na zebraniu ogólnym członkowie zarządu stowarzyszenia a także członkowie stowarzyszenia w obecności posłów na Sejm Rzeczpospolitej Polskiej przeprowadzili dyskusję w sprawie funkcjonowania systemu elektronicznego poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej.
Z dyskusji tej wynikły następujące wnioski i poważne wątpliwości.
Dlatego też prosimy i oczekujemy na wyjaśnienie następujących tematów:
1. Dlaczego wprowadzono zakaz korzystania z drogi krajowej nr 92 przez samochody o DMC powyżej 18t.?
2. Zwrócono uwagę na fakt, że droga krajowa nr 92 stanowi alternatywę dla prywatnej autostrady A2 (Konin - Nowy Tomyśl), która jest obecnie najdroższą drogą Europy i droższą kilkakrotnie od opłat pobieranych na innych płatnych polskich odcinkach autostrad.
3. Zwrócono uwagę także na to, że tak wysokie opłaty za w/w odcinek drogi A2 spowodowały przeniesienie ruchu samochodów ciężarowych z autostrady na drogę nr 92. W związku z tym, za kłopoty mieszkańców wielu miejscowości
w tym Goliny nie odpowiadają przewoźnicy i kierowcy.
4. Niezrozumiały jest fakt ponoszenia tak wysokich opłat za w/w odcinek autostrady A2 (135,4 km - 189 zł) i z pewnością brak jest logicznego
i ekonomicznego uzasadnienia tego faktu.
5. My przewoźnicy nie rozumiemy dlaczego w sporze o ceny pomiędzy branżą transportową a koncesjonariuszem w/w autostrady, administracja państwowa wspiera spółkę „Autostrada Wielkopolska" a nie nas przewoźników (tysiące firm). Przecież opłaty pobierane na drodze krajowej nr 92, objętej systemem Viatoll, kierowane są bezpośrednio do budżetu państwa.
6. Brak jest także informacji, kto polecił wprowadzić ograniczenia ruchu na drodze krajowej nr 92.
7. W wielu państwach, niemal w całej Europie, funkcjonują drogi alternatywne do dróg i autostrad płatnych. Czemu więc u nas jest inaczej?
8. Wątpliwości wzbudza fakt utrzymywania w tajemnicy zapisów umowy pomiędzy koncesjonariuszem a polskim rządem, która pozwala na takie działanie spółce. Dlaczego polski rząd jest bezczynny wobec podejmowania takich działań cenowych koncesjonariusza? Działania te powodują negatywne skutki dla ogromnej dziedziny gospodarki a także fatalne skutki społeczne dla mieszkańców miejscowości położonych przy drodze alternatywnej.
Pragniemy poinformować, że zapytania, wątpliwości i wnioski wymagają jasnego
i uczciwego wyjaśnienia. Pozostawienie ich bez wyjaśnienia i rozwiązania prowadzi do tworzenia się negatywnej opinii o pracy rządu i o funkcjonowaniu państwa.
Liczymy więc na podjęcie niezbędnych działań i wyjaśnienie budzących niepokój informacji.
Z poważaniem
Uczestnicy zebrania
Do wiadomości:
- Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce
<...Powrót
--------------------------------
Archiwum aktualności
--------------------------------
