Dotyczy pojazdów
Pojazdy i zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 12 ton, z wyłączeniem autobusów
Obszar
W całym kraju
Zakaz
W dzień poprzedzający święto państwowe wymienione poniżej (od punktu c do k) od godz. 18:00 do godz. 22:00;
W święto państwowe wymienione poniżej od godz. 08:00 do godz. 22:00
Święta państwowe 2026
a) 1 stycznia Nowy Rok
b) 6 stycznia Święto Trzech Króli (nie ma w tym dniu ograniczeń w ruchu)
c) 5 kwietnia Niedziela Wielkiej Nocy
d) 6 kwietnia Poniedziałek Wielkiej Nocy
e) 1 maja Święto Pracy
f) 3 maja Święto Państwowe
g) 24 czerwca Zielone Świątki
h) 4 czerwca Boże Ciało
i) 15 sierpnia Wniebowzięcie Najświętszej Maryi Panny
j) 1 listopada Dzień Wszystkich Świętych
k) 11 listopada Dzień Niepodległości
l) 24 grudnia Wigilia Bożego Narodzenia (nie ma w tym dniu ograniczeń w ruchu)
m) 25 grudnia Boże Narodzenie
n) 26 grudnia Drugi Dzień Bożego Narodzenia
Wyjątki
UWAGA
Wyjątki wymienione powyżej od 6 do 21 punku dotyczą także pojazdów pustych w drodze po ładunek lub w drodze powrotnej po rozładunku.
Artykuły szybko psujące się i środki spożywcze
Dodatkowe ograniczenia
Dodatkowe ograniczenia ruchu mogą występować lokalnie w miastach.
Urząd Wojewody Podkarpackiego poinformował Ministerstwo Infrastruktury o planowanej rozbudowie budynku odpraw autokarów
na drogowym przejściu granicznym w Medyce.
Wiązać się to będzie z czasowym zawieszeniem ruchu autobusowego na wjeździe do Polski. Szacunkowy termin zawieszenia ruchu autobusowego to 15 czerwca 2026 r.
W zamian, do obsługi połączeń, wykonywanych dotychczas przez Medykę, przygotowane zostało przejście graniczne w Korczowej, gdzie zwiększono liczbę stanowisk kontrolnych dla Straży Granicznej i Służby Celno–Skarbowej.
20.05.2026
Informujemy, że pismo dotyczące wprowadzenia warunkowej procedury umożliwiającej powrót zatrzymanych pojazdów oraz naczep na litewskich numerach rejestracyjnych z terytorium Białorusi do Polski bez ważnych badań technicznych zostało pozytywnie zaakceptowane przez Ministerstwo Infrastruktury.
W ramach podjętych działań przeprowadzono również uzgodnienia z właściwymi służbami, w tym ze Strażą Graniczną, Krajową Administracją Skarbową oraz Policją, co pozwoliło na wypracowanie spójnego podejścia do omawianej sytuacji.
Jednocześnie zwracamy szczególną uwagę, że przedsiębiorcy powracający pojazdami lub naczepami bez ważnych badań technicznych zobowiązani są do poruszania się „na pusto", tj. bez przewożenia jakiegokolwiek ładunku. W przypadku realizowania przewozu towarów w takich okolicznościach, działanie to będzie traktowane jako wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego bez ważnych badań technicznych, co stanowi wykroczenie i może skutkować nałożeniem kary administracyjnej.
Rekomendujemy bezwzględne stosowanie się do powyższych wytycznych oraz niezwłoczne wykonanie badań technicznych po powrocie pojazdów na terytorium Polski.
W dniu 14 stycznia 2026 r. w Lublinie odbyło się spotkanie przedstawicieli Ogólnopolskiego Stowarzyszenia Przewoźników z administracją rządową. Spotkanie miało miejsce w siedzibie Wojewody Lubelskiego i było prowadzone przez Wicewojewodę Lubelskiego, Pana Wojciecha Wołocha.
Stronę przewoźników reprezentowała delegacja Ogólnopolskiego Stowarzyszenia Przewoźników w składzie: Prezes Marcin Potapczuk, Łukasz Michalak, Marek Okliński oraz Tomasz Borkowski.
Głównymi tematami poruszanymi podczas spotkania były kwestie związane z planowanym wdrożeniem systemu elektronicznej kolejki (e-kolejki) na przejściach granicznych, usprawnienia pracy na przejściu granicznym w Dorohusku oraz zagadnienie rekompensat dla przewoźników w związku z zamknięciem granicy polsko-białoruskiej.
W trakcie rozmów dotyczących przejścia granicznego w Dorohusku omówiono możliwe działania mające na celu usprawnienie organizacji ruchu, w tym lepszą koordynację służb oraz wykorzystanie planowanego systemu e-kolejki jako narzędzia porządkującego kolejność obsługi pojazdów.
Przedstawiciele Stowarzyszenia zgłosili również szereg zastrzeżeń do zaproponowanego systemu e-kolejki, w szczególności dotyczących szczelności systemu i możliwości jego nadużyć. Zgłoszone uwagi zostały pozytywnie odebrane przez stronę rządową. W efekcie zaproponowano udział przedstawicieli przewoźników w grupie konsultacyjnej odpowiedzialnej za dalsze prace nad tworzeniem systemu. Kolejne spotkanie w tym zakresie planowane jest jeszcze w styczniu br., natomiast pilotażowe uruchomienie systemu e-kolejki przewidywane jest w maju 2026 r. na przejściu granicznym w Dorohusku.
W kwestii rekompensat za straty poniesione przez przewoźników w związku z zamknięciem granicy polsko-białoruskiej poinformowano nas, że obowiązujące przepisy prawa nie przewidują obecnie możliwości wypłaty takich rekompensat dla branży transportowej. Wojewoda Lubelski, mimo że ustawa dopuszcza możliwość podjęcia dodatkowych decyzji w tym zakresie, nie skorzysta z tej możliwości z uwagi na brak środków finansowych. Urząd Wojewódzki nie dysponuje obecnie budżetem pozwalającym na udzielenie realnego wsparcia finansowego przewoźnikom, co uniemożliwia pozytywne rozpatrzenie złożonej petycji na poziomie wojewódzkim.
Mając na uwadze powyższe, Ogólnopolskie Stowarzyszenie Przewoźników podjęło decyzję o skierowaniu petycji do właściwego ministerstwa oraz Kancelarii Prezydenta RP. Jednocześnie Stowarzyszenie pozytywnie ocenia otwartość i gotowość Urzędu Wojewódzkiego do dialogu oraz dalszej współpracy w sprawach istotnych dla branży transportowej.
Uprawnionymi beneficjentami są w pierwszej kolejności przewoźnicy posiadający ważną licencję wspólnotową i maksymalnie 10 pojazdów w swojej flocie. W przypadku niewykorzystanych środków finansowych, rozporządzenie przewiduje refundację dla pozostałych przewoźników w drugiej turze refinansowań. Jednak i w tym przypadku trzeba mieć na uwadze, że środki powędrują do tych, którzy dysponują maksymalnie 10 pojazdami w firmie.
Wsparciem mogą zostać objęte pojazdy wykorzystywane w międzynarodowym transporcie drogowym, w których wymiana tachografu nastąpiła między 21 sierpnia 2023 r. a 18 sierpnia 2025 r. Co ważne, do refundacji wymiany tachografów inteligentnych II generacji kwalifikują się tylko te pojazdy, które były oficjalnie zgłoszone przez przewoźnika w GITD i widniały w systemie KREPTD jako pojazdy wykorzystywane do międzynarodowego transportu drogowego według stanu na 18 sierpnia 2025 r.
Oznacza to, że jeśli ktoś miał pojazd, wymienił w nim tachograf, ale nigdy go nie zgłosił do GITD jako pojazdu przypisanego do licencji wspólnotowej, nie otrzyma refundacji.
W wykazie GITD znajdują się:
1. Pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 3,5 tony:
-Zgłoszone do GITD formularzem WPC (Wykaz Pojazdów Ciężarowych),
-Przypisane do licencji wspólnotowej przewoźnika,
2. Pojazdy o DMC od 2,5 do 3,5 tony:
-Zgłoszone formularzem WPCM (Wykaz Pojazdów Ciężarowych Międzynarodowy),
-Od 21 maja 2022 r. również objęte wymogiem licencji wspólnotowej,
3.Pojazdy z numerami polskimi i zagranicznymi:
-Zarejestrowane w Polsce,
-Lub zarejestrowane w innych krajach UE/EOG (jeśli były zgłoszone do polskiej licencji).
Refundacja nie przysługuje na rzecz pojazdów, które fabrycznie, od początku miały zainstalowany tachograf G2V2. Program refundacji ma pomóc przewoźnikom, którzy byli zmuszeni wymienić stare tachografy na nowe z powodu przepisów Pakietu Mobilności. Chodzi o zwrot kosztów przezbrojenia istniejących pojazdów.
Praktyczne przykłady:
✅PRZYKŁAD 1 – KWALIFIKUJE SIĘ:
Pojazd kupiony w 2020 roku.
Przy zakupie miał tachograf inteligentny G2V1.
W maju 2025 wymieniono na G2V2 (koszt: 4500 zł).
Rezultat: Możesz ubiegać się o refundację do 3000 zł.
❌PRZYKŁAD 2 – NIE KWALIFIKUJE SIĘ:
Nowy pojazd kupiony w październiku 2023 roku.
Od razu miał zainstalowany fabrycznie tachograf G2V2.
Rezultat: Nie możesz ubiegać się o refundację, bo nie było wymiany.
Wysokość wsparcia zależy od faktycznego kosztu poniesionego przez przewoźnika, co musi być potwierdzone fakturą. Refundacja to minimum 3 000 zł na jeden pojazd, a 3-letni limit pomocy w formie de minimis* to 300 000 euro na jednego beneficjenta. Warto pamiętać, że poziom dofinansowania będzie uzależniony od liczby zgłoszeń i dostępnych środków.
*Pomoc de minimis to specjalny rodzaj wsparcia finansowego dla firm, który jest wyłączony spod podstawowych zasad pomocy publicznej. Nazwa pochodzi z łaciny i oznacza dosłownie „o rzeczach małej wagi” lub „pomoc drobna/minimalna”.
Aby nie tracić czasu i nie otrzymać niespodziewanie odmowy, warto przeanalizować sytuację firmy i dotychczas otrzymywane dofinansowania. Zanim zaczniesz ubiegać się o refinansowanie sprawdź, czy się do niej kwalifikujesz.
Pamiętaj, że nie otrzymasz pomocy, jeśli:
❌Pojazd nie był ujęty w wykazie GITD na dzień 18.08.2025,
❌Wymiana nastąpiła poza okresem 21.08.2023 – 18.08.2025,
❌Pojazd od nowości miał tachograf G2V2,
❌Przekroczyłeś limit pomocy de minimis,
❌Wcześniej otrzymałeś dofinansowanie na ten sam tachograf.
Procedura wnioskowania o refundację wymiany tachografu krok po kroku:
KROK 1: Sprawdź, czy spełniasz warunki
Co musisz zweryfikować:
Czy posiadasz ważną licencję wspólnotową?
Czy wymiana tachografu nastąpiła w okresie 21.08.2023 – 18.08.2025?
Czy pojazd był ujęty w wykazie GITD według stanu na 18.08.2025?
Czy nie przekroczyłeś limitu pomocy de minimis (300 000 euro w ciągu ostatnich 3 lat)?
Czy masz wszystkie wymagane dokumenty potwierdzające wymianę?
KROK 2: Przygotuj wymaganą dokumentację
Faktura VAT za zakup i montaż tachografu G2V2.
Musi zawierać szczegółowy opis usługi.
Dane warsztatu/autoryzowanego serwisu.
Kwotę netto i VAT.
Dane uprawnionego warsztatu.
Nazwa i adres.
Potwierdzenie uprawnień do montażu i kalibracji tachografów.
Wydruk danych technicznych z nowego tachografu.
Jako potwierdzenie prawidłowej kalibracji.
Potwierdzenie aktywacji urządzenia G2V2.
Oświadczenie przewoźnika.
wyposażeniu pojazdu w wymagany tachograf drugiej generacji.
Dokumenty dotyczące pomocy de minimis.
Zaświadczenia o otrzymanej pomocy de minimis w ciągu ostatnich 3 lat lub oświadczenie o braku otrzymanej pomocy de minimis.
Dane firmy i pojazdów.
Numer licencji przewoźnika.
Dane rejestracyjne każdego pojazdu objętego wnioskiem.
Informacje o wielkości przedsiębiorstwa.
Ewentualne dodatkowe dokumenty.
Zgodnie z regulaminem naboru opublikowanym przez Prezesa ARiMR.
KROK 3: Załóż konto w systemie ARiMR
Wejdź na stronę: www.gov.pl/web/arimr.
Przejdź do Platformy Usług Elektronicznych (PUE).
Zarejestruj się lub zaloguj za pomocą Profilu Zaufanego / podpisu kwalifikowanego / e-Dowodu.
Bez logowania przez PUE nie będzie możliwe złożenie wniosku!
KROK 4: Wypełnij wniosek online
Gdzie składać wniosek:
Wyłącznie online przez dedykowany system elektroniczny ARiMR.
Aplikacja będzie dostępna po ogłoszeniu przez Prezesa ARiMR terminów naborów.
KROK 5: Złóż wniosek w odpowiednim terminie
Wnioski można składać do 31 sierpnia 2026 r.
UWAGA: Nabór może zostać zakończony wcześniej, jeśli środki się wyczerpią.
Prezes ARiMR ogłosi konkretne terminy rozpoczęcia naborów.
System konkursowy: większe szanse mają wnioski kompletne i złożone terminowo.
KROK 6: Oczekuj na rozpatrzenie wniosku
ARiMR potwierdzi przyjęcie wniosku (otrzymasz potwierdzenie w systemie).
Wniosek zostanie zweryfikowany pod kątem kompletności dokumentacji.
ARiMR sprawdzi spełnienie wszystkich warunków formalnych.
Decyzja zostanie wydana w formie elektronicznej.
KROK 7: Odbierz środki
W przypadku pozytywnej decyzji:
Refundacja zostanie przekazana na Twoje konto bankowe.
Forma wsparcia: dotacja (nie wymaga zwrotu).
Środki pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Jakie są możliwe wyniki składania wniosku? Możesz mieć przyznaną pełną refundację (do max. 3000 zł/pojazd) lub częściową. W przypadku odmowy przyznania pomocy otrzymasz uzasadnienie decyzji.
30.10.2025